Technologie

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Die Magnetschwebebahn wird immer wieder als potenzielles Verkehrsmittel für den städtischen Nahverkehr ins Gespräch gebracht – zuletzt in München, Berlin und Hamburg. Durchgesetzt hat sie sich nirgendwo. Ihre Schwächen liegen nicht nur in der Technik selbst, sondern auch im fehlenden Bezug zu den tatsächlichen Anforderungen eines leistungsfähigen ÖPNV.

Elektrische Senkrechtstarter (eVTOL), umgangssprachlich Flugtaxis, werden seit Jahren als nächste Mobilitätsrevolution vermarktet. Besonders in Bayern erhielten sie politische Aufmerksamkeit, weil dort mehrere Unternehmen der Branche ansässig sind. Die bayerische Landesregierung bewarb die Technologie als industriepolitischen Leuchtturm, forderte für konkrete Finanzierungsrisiken aber Bürgschaften und Kreditabsicherungen vom Bund.¹ Mehrere beteiligte Unternehmen gerieten inzwischen in finanzielle Schieflage.² Das zeigt, wie hoch der Kapitalbedarf ist, wie langwierig die Zertifizierung und wie unausgereift die Geschäftsmodelle.

Elektrobusse sind sinnvoll, wo kein schienengebundenes System besteht. Sie ermöglichen emissionsfreien Betrieb und lassen sich schnell in bestehende Liniennetze integrieren. Damit eignen sie sich als Übergangslösung auf dem Weg zu einem Straßenbahnnetz.