Studien

Im Sommersemester 2025 findet an der Universität Bremen zum sechsten Mal das Public-Transport-Lab statt.

Die Verkehrswende braucht nicht nur praktische Projekte, sie braucht auch begleitende Forschung und die Ausbildung von Planer*innen und sonstigen Mitarbeiter*innen, die die Verkehrswende in der Region vorantreiben können. Daher fordert Einfach Einsteigen eine entsprechende Förderung von Forschung und den Aufbau passenden Studiengängen und Studienprojekten in der Region. Konkret schlagen wir auch den Aufbau eines Sonderforschungsbereichs Verkehrswende vor. Bisher gibt es in Bremen und in der VBN-Region nur wenige Studienangebote für Menschen, die die Verkehrswende voranbringen möchten.

Das Geld ist da! # nahverkehrfüralle
Für faire Arbeitsbedingungen und einen ausgebauten, fahrscheinfreien und barrierefreien Nahverkehr in Bremen

Der Bremer ÖPNV in der Krise

Der Bremer Nahverkehr ist in der Krise: Bei der BSAG hat sich ein Defizit in Höhe von 150 Millionen Euro angesammelt. Der Ausbau des Nahverkehrs kommt nicht voran. Die 2022 beschlossene ÖPNV-Angebotsoffensive, die vorsieht, Taktungen und Angebot ab September schrittweise deutlich auszubauen, wurde auf unbestimmte Zeit verschoben. Schlimmer noch: Seit Anfang 2023 fährt die BSAG einen Notfahrplan, dessen Ende zurzeit nicht absehbar ist.

Unsere Machbarkeitsstudie für einen Bahnplan in Niedersachsen #

Bereits bei der Erarbeitung des Konzeptes Mehr Straßenbahn wagen, welches wir Anfang 2021 veröffentlicht haben, wurden wir auf die Lücken im Bahnnetz des Bremer Umlands aufmerksam. Bei näherer Betrachtung entdeckten wir viele stillgelegte Bahnstrecken und ehemalige Bahnhöfe in Niedersachsen. Angesichts der Vielzahl der aufgegebenen Strecken riefen wir das Projekt Mehr Bahn Niedersachsen ins Leben. Das Ziel des Projekts ist es, den Schienenpersonennahverkehr (SPNV) in Bremen und Niedersachsen durch die Reaktivierung stillgelegter Bahnstrecken zu verdichten. Hierbei möchten wir den ländlichen Raum besser anbinden, Nahverkehrsknotenpunkte stärken und dadurch eine Verlagerung vom motorisierten Individualverkehr (MIV) auf den SPNV generieren.

In der siebten Veranstaltungsreihe dieser Art widmen wir und dem Thema Narrative der Mobilitätswende. Wie überwinden wir die rechte Diskurshoheit des “Kulturkampfs” gegen das Auto?"

Studienpraktika/Studentische Hilfskräfte #

Um unser Konzept weiterzuentwickeln, es weiter in die Öffentlichkeit und die Zivilgesellschaft zu tragen, für die Organisation unseres Fundraisings sowie für die Organisation von Veranstaltungen und Kongressen suchen wir ab sofort wieder Studienpraktikant*innen verschiedenster Fachbereiche.

Studienpraktikant*innen Gesellschafts- und Sozialwissenschaften (w/m/d)

Studienpraktikant*innen für Projektarbeiten/Konzeptentwicklung (w/m/d)

Studienpraktikant*innen Personal- und Teamentwicklung

Studienpraktikant*innen interne Bibliotheksorganisation

Studienpraktikant*innen Projektarbeiten

Studienpraktikant*innen mit IT-Hintergrund (w/m/d)

Vorbemerkung:
Dies ist das Einfach Einsteigen Basiskonzept für einen umlagefinanzierten, ausgebauten Nahverkehr in Bremen, wie wir es im Januar 2019 veröffentlicht und angesichts der damaligen Koalitionsverhandlungen zwischen SPD, Grünen und der Linken aktualisiert haben. Die Grundidee ist ein paritätisch durch Wirtschaft und Bürger*innen zu gleichen finanzierter Nahverkehrsbetrieb, der es erlaubt diesen fahrscheinfrei zu betreiben und umfassende Mittel für einen Nahverkehrsausbau zur Verfügung zu haben. Damit setzen wir uns von etwaigen Forderungen nach einem generell kostenlosen Nahverkehr ab. Die Verwirklichung soll als Teil eines Gesamtkonzepts für eine Verkehrswende geschehen, das Maßnahmen zur Förderung des Rad- und Fußverkehrs, zur Einschränkung des PKW-Verkehrs und weitere Maßnahmen mit einschließt.

Wir haben, vor der Wahl, Wahlprüfsteine an die etablierten Parteien versendet, um ihre Haltung zu wesentlichen Themen der Mobilität zu erfragen, damit den Wähler*innen eine fundierte Entscheidung bei der, zu dem Zeitpunkt anstehenden, Wahl ermöglicht wird.

Hier sind die Fragen, Antworten und die Position von Einfach Einsteigen und den Parteien vor der Wahl:

1. Soll der ÖPNV weiter ausgebaut werden? Wenn ja, was genau soll bis wann getan werden? Was wird das kosten und wie wollen Sie es finanzieren?

Einfach Einsteigen veröffentlicht heute die Stadtteilergebnisse der bereits 2022 veröffentlichten Umfrage zur Verkehrswende in Bremen. In der Auswertung nach den Bremer Stadtteilen zeigt sich, dass trotz großer sozio-ökonomischer Unterschiede sowohl das Mobilitätsverhalten als auch die Meinungen, wohin sich die Mobilität in Bremen entwickeln sollte, nicht allzu weit voneinander abweichen. Insgesamt kann konstatiert werden, dass ein reges Interesse an der Verkehrswende besteht und sich die Mehrheiten in den Stadtteilen eine Transformation der Mobilität hin zu mehr Fuß- Rad- und Nahverkehr wünschen.

Einfach Einsteigen veröffentlicht nun die auf einzelne Stadtteile erfolgte Auswertung der bereits 2022 veröffentlichten Umfrage zur Verkehrswende in Bremen.

Ergebnisse liegen zu der Neustadt, Hemelingen, Schwachhausen, Huchting, Osterholz, Gröpelingen, Obervieland, den Ortsteilen Oberneuland, Borgfeldt und Horn-Lehe sowie zu Bremen Nord vor. Ebenso liegt eine Zusammenlegung der Ergebnisse aus den innenstadtnahen Gebieten Findorff, Mitte, Walle, Schwachhausen, Östliche Vorstadt und Neustadt vor.
In diesen Stadtteilen wurden mindestens 50 Personen für die Erhebung befragt.

Die Stadtteilauswertung ergab, dass trotz großer sozio-ökonomischer Unterschiede sowohl das Mobilitätsverhalten als auch die Meinungen, wohin sich die Mobilität in Bremen entwickeln sollte, nicht allzu weit voneinander abweichen. Insgesamt kann konstatiert werden, dass ein reges Interesse an der Verkehrswende besteht und sich die Mehrheiten in den Stadtteilen eine Transformation der Mobilität hin zu mehr Fuß- Rad- und Nahverkehr wünschen.

Einfach Einsteigen veröffentlicht nun die auf einzelne Stadtteile erfolgte Auswertung der bereits 2022 veröffentlichten Umfrage zur Verkehrswende in Bremen.

Ergebnisse liegen zur Neustadt, Hemelingen, Schwachhausen, Huchting, Osterholz, Gröpelingen, Obervieland, den Ortsteilen Oberneuland, Borgfeldt und Horn-Lehe sowie zu Bremen Nord vor. Ebenso liegt eine Zusammenlegung der Ergebnisse aus den innenstadtnahen Gebieten Findorff, Mitte, Walle, Schwachhausen, Östliche Vorstadt und Neustadt vor.
In diesen Stadtteilen wurden mindestens 50 Personen für die Erhebung befragt.

Die Stadtteilauswertung ergab, dass trotz großer sozio-ökonomischer Unterschiede sowohl das Mobilitätsverhalten als auch die Meinungen, wohin sich die Mobilität in Bremen entwickeln sollte, nicht allzu weit voneinander abweichen. Insgesamt kann konstatiert werden, dass ein reges Interesse an der Verkehrswende besteht und sich die Mehrheiten in den Stadtteilen eine Transformation der Mobilität hin zu mehr Fuß- Rad- und Nahverkehr wünschen.