Verkehrswende

Am 14. November fand unser 2. Barcamp Nahverkehr statt – diesmal online und mit Input-Beiträgen von Katja Diehl und Timo Daum. Rund 25 Teilnehmende unterschiedlicher sozialer Hintergründe und Gruppen haben sich aus allen Ecken Deutschlands zugeschaltet, um zu diskutieren, wie die Mobilität der Zukunft ökologisch, digital und sozial nachhaltig gestaltet werden kann. Im Vordergrund standen der Austausch und die Vernetzung der Teilnehmenden untereinander.

Einfach Einsteigen befürchtet eine einseitige, fahrradfokussierte Verkehrswende durch die Grünen in den Koalitionsverhandlungen. Dazu kritisieren wir das 365-Euro-Ticket als Scheinlösung und fordern stattdessen eine umfassende Strategie mit dem Einfach Einsteigen Konzept, um alle Bürgergruppen zu erreichen und die Umstiegsbereitschaft der Autofahrer zu nutzen.

Ein breites Bremer Bündnis von Mobilitäts- und Umweltverbänden fordert kurz vor den Koalitionsverhandlungen in einem gemeinsamen Appell eine umfassende Verkehrswende, indem Rad-, Fuß- und Nahverkehr zu den dominanten Verkehrsträgern auf Kosten der individuellen PKW-Nutzung werden und das Verkehrsbudget zugunsten des Umweltverbunds signifikant angepasst wird.

Eine von Einfach Einsteigen in Auftrag gegebene Umfrage zeigt, dass eine überwältigende Mehrheit (72 %) der Bremer*innen für eine umfassende Verkehrswende zugunsten von Auto-Alternativen positiv gestimmt sind und dass 65 % der befragten das eigene umlagefinanzierte, fahrscheinfreie Nahverkehrskonzept für eine grundsätzlich gute Idee halten. Gestützt von diesen Ergebnissen fordert Einfach Einsteigen den Bürgermeister auf, die Verkehrswende zur Chefsache zu erklären.

Einfach Einsteigen fordert angesichts des Verkehrs- und Klimastaus in Bremen den neuen Senat zum schnellen Handeln auf und hat eine Petition gestartet, die bereits über 1500 Unterstützer für das umlagefinanziertes, fahrscheinfreies Nahverkehrskonzept gewinnen konnte, um das Thema in die Koalitionsverhandlungen einzubringen.

Einfach Einsteigen stellt ihr Basiskonzept für einen umlagefinanzierten, fahrscheinfreien Bremer Nahverkehr vor, bei dem Bürger (19,11 €/Monat für Normalverdiener) und Unternehmen (über erhöhte Gewerbesteuer) die Kosten nach dem Vorbild der Sozialversicherungen teilen, um den Nahverkehr zu stärken und bis 2023 startklar zu machen.