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Der BUND Landesverband Bremen und Einfach Einsteigen fordern eine erhebliche Erweiterung des ÖPNV-Netzes um über 120 Kilometer (von 98 auf 226 km), um eine dringend notwendige Alternative zum Auto und somit die Verkehrswende zu schaffen. Das Konzept, das unter anderem eine Ringlinie und die Erschließung von Bremen-Nord vorsieht, dient als Diskussionsgrundlage, um den Senat zu zukunftsorientiertem Denken und Investitionen in dieser Größenordnung zu bewegen.

Bremenize am 19.01.2021:

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Wir haben 2020 unsere Arbeit trotz Corona gefestigt (Barcamps, neue Projekte, Senatsprüfung des Konzepts) und fokussieren uns 2021 auf die internationale Konferenz ÖffiCON* und ein Barcamp zur autofreien Innenstadt, um unser Ziel des fahrscheinfreien Nahverkehrs in Bremen weiter voranzutreiben.

Wir zeigen anhand verschiedener Beispiele auf, warum fahrscheinfreier Nahverkehr nicht zu einer Abwertung von Bus und Bahn führt, sondern im Gegenteil zu mehr Wertschätzung des Nahverkehrs.

Vielseitiges Praktikum mit Nachhaltigkeitsfaktor: Unsere ehemalige Pflichtpraktikantin Xenia berichtet, was sie aus ihrer Zeit bei Einfach Einsteigen gelernt hat.

Ein Rückblick zum dritten Barcamp vom 26. Juni 2021.

Worum geht’s bei einem Barcamp? #

Du fragst dich, wie sich Menschen am besten zu einem Umstieg auf klimagerechte Mobilität bewegen lassen? Du hast Lust, mit Anderen Themen des Nahverkehrs in Bremen und in anderen Orten zu diskutieren? Du interessierst dich für Ideen und Konzepte eines fahrscheinfreien, nachhaltigen Nahverkehrs? Du hast selbst Ideen, die Du gern auf den Prüfstand stellen möchtest?
Dann bietet Dir ein Barcamp den perfekten Rahmen! Egal ob Themen, Projektvorhaben, Diskussionsbeiträge oder Fragen – alle Teilnehmenden können etwas einbringen und viel mitnehmen.

Anhand des Beispiels Dünkirchen kann man sehen, dass der Fahrscheinfreie Nahverkehr, neben ökologischen Zielen auch zur Steigerung der sozialen Gerechtigkeit beiträgt.

Ein Rückblick über die Diskussionen des zweiten Barcamps am 14.11.2020.

Neue Erkenntnisse aus Dünkirchen zeigen, dass das eingeführte, fahrscheinfreie Nahverkehrssystem nicht nur die Fahrgastzahlen deutlich erhöht, sondern auch fast die Hälfte der Neunutzer vom Auto gewinnen konnte. Entgegen der Befürchtung führt die Verbesserung des ÖPNV nicht zum Nachteil von Fuß- oder Radverkehr, sondern fördert eine Multimodalität, bei der alle umweltfreundlichen Fortbewegungsmittel das Auto ergänzen und ersetzen.