<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?>
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
  <channel>
    <title>Tarif on Einfach Einsteigen</title>
    <link>/tags/tarif/</link>
    <description>Recent content in Tarif on Einfach Einsteigen</description>
    <generator>Hugo</generator>
    <language>de</language>
    <copyright>&amp;copy; 2026 Einfach Einsteigen e.v.</copyright>
    <lastBuildDate>Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 +0000</lastBuildDate>
    <atom:link href="/tags/tarif/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml" />
    <item>
      <title>Das Deutschlandticket</title>
      <link>/themen/deutschlandticket/</link>
      <pubDate>Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 +0000</pubDate>
      <guid>/themen/deutschlandticket/</guid>
      <description>Bundesweite vereinfachung des ÖPNV</description>
    </item>
    <item>
      <title>Kostenloser Nahverkehr</title>
      <link>/themen/kostenloser-nahverkehr/</link>
      <pubDate>Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 +0000</pubDate>
      <guid>/themen/kostenloser-nahverkehr/</guid>
      <description>&lt;p&gt;Kostenloser Nahverkehr taucht regelmäßig als populäre Forderung auf – als Versprechen von sozialer Gerechtigkeit, Klimaschutz und einfacher Nutzung für alle. In Deutschland erhielt die Idee 2018 neuen Schwung, als die Bundesregierung in einem Schreiben an die EU-Kommission überraschend vorschlug, in fünf Städten Modellversuche mit einem Nulltarif zu starten: Bonn, Essen, Herrenberg, Reutlingen und Mannheim.&lt;sup id=&#34;fnref:1&#34;&gt;&lt;a href=&#34;#fn:1&#34; class=&#34;footnote-ref&#34; role=&#34;doc-noteref&#34;&gt;1&lt;/a&gt;&lt;/sup&gt; Ziel war es, drohende EU-Sanktionen wegen Überschreitung der Abgasgrenzwerte abzuwenden. Die betroffenen Städte waren in die Pläne nicht einbezogen worden, was sofort für Irritationen sorgte.&lt;sup id=&#34;fnref:2&#34;&gt;&lt;a href=&#34;#fn:2&#34; class=&#34;footnote-ref&#34; role=&#34;doc-noteref&#34;&gt;2&lt;/a&gt;&lt;/sup&gt;&lt;/p&gt;</description>
    </item>
  </channel>
</rss>
